মোঃ মহসিন 
গাড়ির AC চালানোর পর গাড়ির নিচে পানি জমতে দেখলে অনেক চালক চিন্তিত হন। অধিকাংশ ক্ষেত্রে এটি evaporator থেকে তৈরি হওয়া স্বাভাবিক condensation water, যা drain hose দিয়ে বাইরে বের হয়। কিন্তু পানি কেবিনের ভেতরে পড়লে, ভেজা carpet তৈরি হলে, দুর্গন্ধ হলে বা অন্য লক্ষণ দেখা দিলে drain blockage কিংবা অন্য সমস্যা থাকতে পারে। এই গাইডে … Read more
বাংলাদেশের গরম ও আর্দ্র আবহাওয়ায় গাড়ির AC কত ডিগ্রিতে রাখলে আরামদায়ক থাকবে—এ প্রশ্নের একটিমাত্র উত্তর নেই। বাইরের তাপমাত্রা, রোদ, গাড়ির ভেতরে যাত্রীর সংখ্যা, কেবিনের আর্দ্রতা, blower setting, air recirculation এবং গাড়ির AC system-এর সক্ষমতা—সবই অনুভূত আরামকে প্রভাবিত করে। খুব কম temperature set করলেই কেবিন দ্রুত ঠান্ডা হবে এমন নয়; সেটিং, airflow ও কেবিনের প্রাথমিক তাপ … Read more
গাড়ির AC চালানোর পর গাড়ির নিচে তরল দেখা গেলে বা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়লে অনেকেই ধরে নেন AC থেকেই কুল্যান্ট লিক হচ্ছে। বাস্তবে এখানে দুটি আলাদা ব্যবস্থা গুলিয়ে ফেলা হতে পারে: ইঞ্জিনের cooling system-এ coolant থাকে, আর AC system-এ refrigerant থাকে। দুটির কাজ, লিকের লক্ষণ ও মেরামতের পদ্ধতি আলাদা। এই গাইডে AC চালানোর সঙ্গে একই সময়ে … Read more
গাড়ির AC চালু থাকলেও কেবিন ঠান্ডা না হওয়া, ট্রাফিকে দাঁড়ালে cooling কমে যাওয়া, অথবা কনডেনসারের সামনে ক্ষতি দেখা গেলে condenser পরীক্ষা করা দরকার হতে পারে। তবে একই লক্ষণ refrigerant কম থাকা, condenser fan, compressor control বা airflow সমস্যাতেও দেখা যায়। তাই শুধু লক্ষণ দেখে condenser বদলানোর সিদ্ধান্ত নেবেন না। এই গাইডে কনডেনসারের কাজ, সম্ভাব্য ত্রুটি, … Read more
বাংলাদেশে গরম, বর্ষা, ধুলাবালি ও শীতের পরিবর্তনে গাড়ির ব্যবহার ও maintenance-এর প্রয়োজন বদলে যেতে পারে। গরমে দীর্ঘ traffic jam, বর্ষায় জলাবদ্ধ রাস্তা, ধুলায় clogged filter এবং শীতের সকালে কম দৃশ্যমানতা—প্রতিটি পরিস্থিতি গাড়ির আলাদা অংশের ওপর চাপ ফেলে। তাই শুধু সমস্যা দেখা দিলে workshop-এ যাওয়ার বদলে season change-এর আগে একটি পরিকল্পিত inspection করলে অনেক ত্রুটি আগে … Read more
গাড়ির air-conditioning system সাধারণত দৈনন্দিন ব্যবহারে নিরাপদ, তবে ভুল servicing, electrical fault, চলন্ত fan/belt-এর কাছে হাত দেওয়া, অথবা pressurized refrigerant line নিজে খোলার চেষ্টা করলে আঘাত ও গাড়ির ক্ষতি হতে পারে। নিরাপত্তার জন্য শুধু AC ঠান্ডা করছে কি না দেখলেই হবে না; অস্বাভাবিক শব্দ, পোড়া গন্ধ, দুর্বল airflow, ভেজা electrical connector কিংবা দুর্ঘটনার পর ক্ষতিগ্রস্ত … Read more
শীতকালে গাড়ির AC খুব কম ব্যবহার করা হলেও দীর্ঘ যাত্রার আগে এটি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। ঠান্ডা সকালে windshield-এর ভেতরে কুয়াশা জমে সামনে দেখা কমে যেতে পারে; বৃষ্টি, ভেজা জুতা, যাত্রীদের নিঃশ্বাস ও cabin-এর আর্দ্রতা এই সমস্যা বাড়ায়। অনেক গাড়িতে air-conditioning system বাতাসের আর্দ্রতা কমাতে সাহায্য করে, তাই defrost/defog mode-এ AC স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হতে পারে। তবে … Read more
গরমে গাড়ির AC আগের মতো ঠান্ডা না করলে অনেকেই প্রথমে “গ্যাস কমেছে” ভেবে রিচার্জ করান। কিন্তু cooling কমার কারণ শুধু refrigerant কম হওয়া নয়। Cabin filter, condenser airflow, cooling fan, sensor, compressor control বা অন্য fault-ও একই সমস্যা তৈরি করতে পারে। তাই রিচার্জের আগে সঠিক diagnosis, গাড়ির specification অনুযায়ী refrigerant নির্বাচন এবং চার্জের পর performance … Read more
গাড়ির AC ঠান্ডা না করলে অনেকেই সরাসরি কম্প্রেসার বদলানোর কথা ভাবেন। কিন্তু কম কুলিং মানেই কম্প্রেসার নষ্ট—এমন নয়। refrigerant leak, condenser fan, fuse/relay, pressure sensor, expansion valve বা electrical control-এর সমস্যাতেও একই লক্ষণ দেখা দিতে পারে। তাই দাম জানার আগে সঠিক diagnosis এবং গাড়ির সঙ্গে মেলে এমন part number নিশ্চিত করা জরুরি। এই গাইডে বাংলাদেশে … Read more
গাড়ির AC ধীরে ধীরে কম ঠান্ডা হলে refrigerant leak একটি সম্ভাব্য কারণ, তবে একমাত্র কারণ নয়। দুর্বল airflow, condenser fan, compressor control বা blockage থেকেও cooling কমতে পারে। তাই diagnosis ছাড়া গ্যাস ভরবেন না। Leak-এর সাধারণ লক্ষণ আগের তুলনায় cooling কমে যাওয়া। Hose joint বা compressor-এর কাছে oily stain দেখা। বারবার recharge করেও অল্প সময়ে … Read more
